ఎయిర్-కూల్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్ను కాన్ఫిగర్ చేయడం అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మీ ఎయిర్-కూల్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్ను కాన్ఫిగర్ చేయడానికి మీరు అనుసరించాల్సిన ఏడు దశలు ఇక్కడ ఉన్నాయి
1.మీ ఇంజిన్ అప్లికేషన్ను నిర్ణయించండి
ఎయిర్-కూల్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్ను కాన్ఫిగర్ చేయడంలో మొదటి దశల్లో ఒకటి దాని అప్లికేషన్ను గుర్తించడం. ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజన్లు తరచుగా వ్యవసాయ క్షేత్రం, నిర్మాణ రంగం, రవాణా క్షేత్రం, ఇతర ప్రాంతాలలో ఉపయోగించబడతాయి. ఉద్దేశించిన ఉపయోగాన్ని తెలుసుకోవడం సరైన ఇంజిన్ పరిమాణం మరియు రకాన్ని ఎంచుకోవడంలో మీకు సహాయపడుతుంది.
2.ఇంజిన్ పరిమాణాన్ని ఎంచుకోండి
ఇంజిన్ యొక్క పరిమాణం హార్స్పవర్ మరియు టార్క్ అవసరాల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది, ఇది అప్లికేషన్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒక పెద్ద ఇంజిన్ సాధారణంగా ఎక్కువ శక్తిని మరియు టార్క్ని అందిస్తుంది.
3.శీతలీకరణ వ్యవస్థను ఎంచుకోండి
ఎయిర్-కూల్డ్ డీజిల్ ఇంజన్లు సహజ గాలి ద్వారా ఇంజిన్ యొక్క ప్రత్యక్ష శీతలీకరణతో వస్తాయి. రెండు-సిలిండర్ యంత్రాలకు రేడియేటర్లు లేదా అభిమానులు అవసరం. ఇంజిన్ వేడెక్కకుండా చూసుకోవడానికి శీతలీకరణ యంత్రాంగం ఆపరేషన్ సమయంలో సమర్థవంతంగా వేడిని వెదజల్లగలగాలి.
4. ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను ఎంచుకోండి
పరోక్ష ఇంజెక్షన్ మరియు డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్తో సహా వివిధ రకాల్లో ఇంధన ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ మరింత సమర్థవంతమైనది, మెరుగైన ఇంధనం మరియు పనితీరును అందిస్తుంది.
5.ఎయిర్ హ్యాండ్లింగ్ సిస్టమ్పై నిర్ణయం తీసుకోండి
ఎయిర్ హ్యాండ్లింగ్ సిస్టమ్లు ఇంజిన్లోకి గాలి ప్రవాహాన్ని నియంత్రిస్తాయి, ఇది ఇంజిన్ పనితీరుపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ల కోసం గాలి ప్రవాహం తరచుగా ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ సిస్టమ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.
6.ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థను పరిగణించండి
ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ను సమర్థవంతమైన ఉద్గారాల నియంత్రణను అందించడానికి రూపొందించబడాలి, అయితే ఇంజిన్ గరిష్ట పనితీరుతో పనిచేస్తుందని నిర్ధారించుకోవాలి.
7. అనుభవజ్ఞులైన ఇంజనీర్లతో పని చేయండి
మీ నిర్దిష్ట అవసరాలకు అనుగుణంగా మీ ఎయిర్-కూల్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్ను కాన్ఫిగర్ చేయడంలో మీకు సహాయపడే అనుభవజ్ఞులైన ఇంజనీర్లతో కలిసి పని చేయడం ముఖ్యం.
మోడల్ | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
టైప్ చేయండి | సింగిల్-సిలిండర్, వర్టికల్, 4-స్ట్రోక్ ఎయిర్-కూల్డ్ | సింగిల్-సిలిండర్, వర్టికల్, 4-స్ట్రోక్ ఎయిర్-కూల్డ్ | V-టూ,4-స్టోక్, ఎయిర్ కూల్డ్ | |||||||||
దహన వ్యవస్థ | డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ | |||||||||||
బోర్×స్ట్రోక్ (మిమీ) | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
స్థానభ్రంశం సామర్థ్యం (mm) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
కుదింపు నిష్పత్తి | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
ఇంజిన్ వేగం (rpm) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
గరిష్ట అవుట్పుట్ (kW) | 4/4.5 | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | 7.5/8.2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
నిరంతర అవుట్పుట్ (kW) | 3.6/4.05 | 3.7/4 | 5.9/6.5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8.5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
పవర్ అవుట్పుట్ | క్రాంక్ షాఫ్ట్ లేదా క్యామ్ షాఫ్ట్ (కామ్ షాఫ్ట్ PTO rpm 1/2) | / | ||||||||||
ప్రారంభ వ్యవస్థ | రీకోయిల్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ | విద్యుత్ | ||||||||||
ఇంధన చమురు వినియోగం రేటు (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
లూబ్ ఆయిల్ కెపాసిటీ (L) | 0.75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
చమురు రకం | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (CD గ్రేడ్ పైన) | |||||||||
ఇంధనం | 0#(వేసవి) లేదా-10#(శీతాకాలం) లైట్ డీజిల్ ఆయిల్ | |||||||||||
ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
నిరంతర రన్నింగ్ సమయం (గం) | 3/2.5 | 2.5/2 | / | |||||||||
పరిమాణం (మిమీ) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
స్థూల బరువు (మాన్యువల్/ఎలక్ట్రిక్ స్టార్ట్) (కిలోలు) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |